وقالت وزارة النقل المصرية أن "ما يظهر في الصور عبارة عن عوازل خشبية يتم تركيبها على القضبان التي يتم تطوير نظم الإشارات لها، لتعمل كهربائيا لعزل التغذية الكهربائية بين قطاعات السكك المختلفة".

وأوضحت أن "جميع قضبان السكك الحديدية بالخطوط الرئيسية، يتم لحامها على طول المسار وتثبتها في الفلنكات بواسطة مهمات التثبيت القياسية".

وأضافت: "يتم تثبيت القضبان في هذه المنطقة كما يتم تثبيتها بالفلنكات بنفس مهمات تثبيت القضبان على طول المسار، وهي تستخدم في جميع دول العالم، ودخلت مصر مع بداية الثمانينيات، منذ البدء في تنفيذ أعمال كهربة الإشارات".

وتابعت: "تعمل تحت ظروف التشغيل بالسرعات المقررة بالخطوط، كما تتحمل هذه البلنجات العازلة حملا محوريا حتى 27 طنا، في حين أن الحمل المحوري لخطوط الشبكة بالسكة الحديد حاليا هو 24 طنا".

كما أشارت إلى أنها "تتحمل السرعات حتى 160 كلم في الساعة، مما يعني أنها تختلف في مهمتها عن البلنجات الحديدية المستخدمة بالخطوط غير الملحومة".

ودعت وزارة النقل المصرية المواطنين وكافة وسائل الإعلام إلى "تحري الدقة في أخبار تتعلق بقطاعات الوزارة، والحصول علي المعلومة الصحيحة من المصادر الرسمية"